Liczniki i kamera, które miasto Wrocław zamontowało w 2024 r., zliczyły w ubiegłym roku ponad 4,5 mln przejazdów rowerowych. Teraz we Wrocławiu rowerzystów będzie liczyło 15 liczników nowszej generacji.
Strategia Smart City we Wrocławiu opiera się na danych, testowaniu innowacji i współpracy z partnerami technologicznymi. W ramach tej idei miasto realizuje pilotaże, projekty badawczo-rozwojowe oraz wdrożenia, które pozwalają podejmować decyzje w oparciu o realne potrzeby mieszkańców i mierzalne wskaźniki.
– Wrocław od lat buduje swoją pozycję jako jedno z najbardziej innowacyjnych miast w Polsce, konsekwentnie wdrażając rozwiązania z obszaru Smart City. To miasto, które łączy dynamiczny rozwój technologiczny z troską o jakość życia mieszkańców, zrównoważony transport oraz odpowiedzialne zarządzanie przestrzenią miejską. Wrocław traktuje technologię nie jako cel sam w sobie, ale jako narzędzie do tworzenia bardziej przyjaznego, dostępnego i efektywnego miasta – podkreśla Robert Bednarski, zastępca dyrektora Wydziału Promocji Miasta i Turystyki Urzędu Miejskiego Wrocławia ds. SmartCity.
Jednym z przykładów takich działań są liczniki ruchu rowerowego instalowane przy kluczowych trasach rowerowych.
4,5 mln przejazdów rowerowych
Pierwsze liczniki – starszej generacji – zostały zainstalowane we Wrocławiu w 2024 roku w ramach programu City Lab jako pilotażowe wdrożenie testujące skuteczność systemu w warunkach miejskich. Do końca 2025 roku 11 liczników i 1 kamera monitorowały ruch na trasach rowerowych na ulicach: Powstańców Śląskich, Grabiszyńska, Legnicka, Długa, Jedności Narodowej, Krakowska, Borowska, Swobodna, Grabiszyńska, Wybrzeże Stanisława Wyspiańskiego, Pl. Grunwaldzki.
Kamera rejestrująca była natomiast umieszczona na skrzyżowaniu ul. Grodzkiej i wjazdu na Most Uniwersytecki.
Urządzenia automatycznie zliczały przejazdy rowerzystów, dostarczając danych o natężeniu ruchu, godzinach szczytu czy sezonowości. W 2025 r. zliczyły w sumie 4,5 mln przejazdów rowerowych. Najpopularniejszymi trasami rowerowymi były te przy Moście Uniwersyteckim (770 tys. przejazdów), na ul. Powstańców Śląskich (495 tys.), wzdłuż ul. Swobodnej (460 tys.) czy ul. Legnickiej (432 tys.).
Dane z urządzeń pozwoliły także ustalić, kiedy ruch rowerowy jest największy (czerwiec, lipiec, sierpień), a kiedy najmniejszy (luty, styczeń, grudzień).
– Dzięki tym danym możemy na bieżąco sprawdzać, jak kształtuje się ruch rowerowy w mieście. Pomaga nam to ocenić rozwój infrastruktury rowerowej, ale także planować kolejne inwestycje i sprawdzać, jak zmienia się ruch po oddaniu nowych odcinków tras – wyjaśnia Urszula Jagielnicka z Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Nowe liczniki w nowych lokalizacjach
Rozwój systemu liczników to kolejny krok w stronę miasta opartego na danych, które reaguje na rzeczywiste potrzeby użytkowników i wzmacnia politykę zrównoważonej mobilności.
Nowe liczniki Wrocław zamontował w ostatnich dniach w 15 miejscach, siedem z nich to nowe lokalizacje:
• Legnicka
• Powstańców Śląskich (2 liczniki)
• Hubska (2 liczniki, nowa lokalizacja)
• Borowska
• TAT/Marchijska (nowa lokalizacja)
• Grabiszyńska
• Pomorska (2 liczniki, nowa lokalizacja)
• Walońska (nowa lokalizacja)
• Plac Społeczny (nowa lokalizacja)
• Most Grunwaldzki (nowa lokalizacja)
• Most Pokoju (2 liczniki, nowa lokalizacja)
Dzięki temu miasto zyska informacje o ruchu rowerowym także na trasach, na których wcześniej nie prowadzono badań.
Liczniki rozróżniające ruch rowerzystów od pieszych
Nowe liczniki SCCANOO.RADAR – podobnie jak starsze urządzenia SCCANOO.PIR z 2024 r. – są samowystarczalne dzięki panelom fotowoltaicznym.
– Jednocześnie SCCANOO.RADAR mają wiele przewag nad starymi licznikami. Starsze liczniki wykrywały jedynie ruch, natomiast nowe potrafią odróżnić pieszych od rowerzystów, a także zarejestrować kierunek ruchu. Uzyskanie takich bardziej precyzyjnych danych jest kluczowe dla analizy ruchu w różnych warunkach – tłumaczy Fryderyk Walski, Product Manager Systemu SCCANOO z firmy Inpeak sp. z o.o.
Dzięki temu czujniki mogą być instalowane także w miejscach, gdzie występuje ruch mieszany pieszych i rowerzystów. Nowe urządzenia można montować bliżej drogi, co zwiększa elastyczność ich zastosowania.
Zmiana wysokości montażu liczników z 2 metrów do 3 metrów ma również ograniczyć ryzyko aktów wandalizmu.
System SCCANOO.RADAR wykorzystuje technologię komunikacji LTE-M, która zapewnia niezawodny przesył danych. Zbierane informacje trafiają na ogólnodostępną platformę SCCANOO, gdzie każdy może sprawdzić, jak wygląda ruch rowerowy we Wrocławiu.
