Nowa jezdnia i chodniki, dwukierunkowa droga rowerowa, więcej drzew i krzewów, stylizowane latarnie oraz przebudowany przystanek tramwajowy Reja – tak ma wyglądać ul. Szczytnicka po przebudowie. Gotowa jest już koncepcja zmian wraz z wizualizacjami.
Przebudowa obejmie odcinek od skweru Bocheńskiego do ul. Reja oraz plac u zbiegu ulic Szczytnickiej, Polaka, Ładnej, Reja, Nehringa i Skłodowskiej-Curie. Zmieni się przede wszystkim sama przestrzeń ulicy. Jezdnia zostanie wyremontowana, a torowisko pozostanie z nawierzchnią betonową z odbitym kształtem historycznej kostki brukowej. Krawężniki mają zostać obniżone, co ma poprawić dostępność i wygodę poruszania się. Przebudowane zostaną także chodniki. Po południowej stronie ulicy powstanie wydzielona, dwukierunkowa droga dla rowerów, dzięki czemu rowerzyści nie będą musieli poruszać się razem z samochodami ani korzystać z chodnika.
Po północnej stronie mają pojawić się drzewa i więcej zieleni. Zieleń – krzewy – ma pojawić się też po stronie południowej. Ulica będzie bardziej zacieniona i będzie miała mniej twardych, pozbawionych zieleni powierzchni. Zmieni się również oświetlenie. Przy Szczytnickiej pojawią się stylizowane latarnie, dopasowane do historycznego charakteru tej części miasta.
– Przebudowany zostanie także przystanek tramwajowy Reja. Przystanek zostanie przesunięty w kierunku Ronda Regana i znajdzie się naprzeciwko przystanku w kierunku ul. Wyszyńskiego. Pozwoli to uporządkować układ ulicy i wygospodarować miejsce na drogę rowerową. Chcemy, żeby po przebudowie była to ulica wygodniejsza dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej, ale jednocześnie zachowała swój charakter – mówi Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.
Skąd taki wariant?
Koncepcja jest efektem spotkań z mieszkańcami i użytkownikami ulicy. Odbyły się konsultacje społeczne, narada obywatelska i spacer w terenie. Rozmowy dotyczyły m.in. ruchu samochodowego, pieszych i rowerzystów, zieleni, parkowania, dostaw, ogródków gastronomicznych i małej architektury. Miasto przygotowało dwa warianty przebudowy.
– Po uwzględnieniu opinii mieszkańców i wypracowaniu dobrego kompromisu do dalszych prac wybrano rozwiązanie z drogą rowerową po stronie południowej i drzewami po stronie północnej. W konsultacjach mieszkańcy zwracali uwagę przede wszystkim na bezpieczeństwo, dostępność, stan chodników i więcej zieleni – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Ważne było także takie ukształtowanie ulicy, aby w przyszłości można było – jeśli zajdzie taka potrzeba – ograniczyć ruch samochodowy do niezbędnego minimum.
Gotową koncepcję miasto przedstawiło mieszkańcom 23 września. Na spotkaniu było kilkadziesiąt osób. Kolejnym krokiem będzie przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej. Wrocławskie Inwestycje mają go ogłosić w ciągu kilku najbliższych tygodni, tak by projekt był gotowy w 2028 r. Na jego podstawie będzie można przygotować przetarg na realizację przebudowy.
